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    2021年高顏值的波音“環保驗證機”來了

    2021年高顏值的波音“環保驗證機”來了

    • 分類:新聞中心
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2021-06-10 10:56
    • 訪問量:

    【概要描述】

    2021年高顏值的波音“環保驗證機”來了

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    • 發布時間:2021-06-10 10:56
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            63,波音和阿拉斯加航空宣布在波音最新的環保驗證機項目上開展合作,在一架737-9飛機上進行20項安全和環保技術的試飛,主要包括測試一種可降低對臭氧層影響的非哈龍滅火劑,評估一種旨在降低噪聲的發動機短艙和一種由回收材料制作的客艙側壁等。

     

        據ainonline網站202163刊文,最新型環保驗證機ecoDemonstrator)波音737 Max 9飛機計劃于629進行首次試飛,阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)預計將于2022年中旬使其投入運營。

        在122日之前,波音公司將使用30%的可持續航空燃料(從動物脂肪和油脂中提?。┻M行試飛,這一試飛階段將成為波音公司11EcoDemonstrator項目歷史上最長的階段之一。

     

        該機采用了20項新技術,其中包括一種新的滅火劑,以取代發動機短艙中的Halon 1301滅火劑。波音公司正與梅吉特(Meggitt)公司開展合作,為未來飛機可應用的一種被稱為CF3I的臭氧消耗較少的藥劑進行相關測試并獲取認證數據。全球監管機構已禁止Halon公司滅火劑生產,國際民航組織也設定了2024年停止使用Halon公司滅火劑的最后期限。

        此外,最新型EcoDemonstrator技術驗證機階段呼吁波音公司與美國國家海洋和大氣管理局合作,測量大氣中的溫室氣體水平,以支持該機構的氣候建模和長期預測。EcoDemonstrator項目技術負責人Doug Christensen表示,通過開展測試,將確定機上放置測量設備的最佳位置。因此,可以與航空公司合作,從多個地點集中收集測量數據和有關數據。波音公司計劃從不同的地點、天氣狀況和機場環境收集數據,以確保最佳戰略,支持美國國家海洋和大氣管理局開展工作。

     

        其他測試技術包括評估右側發動機短艙的聲學概念,旨在減少目前發動機噪音并構建未來模型設計。該計劃要求在華盛頓州摩西湖的復雜地面陣列上操縱帶有聲學面板的飛機,以測量其效能。

        在所有新測試技術中,波音公司研發人員還計劃將碳纖維廢料轉化為內飾側板。在制造和測試并行的同時,飛機測試將以面板的聲學特性為中心。盡管波音公司已將所有碳纖維回收,但這將標志著回收材料首次進入飛機供應鏈。

        為了解決最近對客艙空氣清潔度的擔憂,EcoDemonstrator項目還將測試新的通風口,這些通風口旨在將空氣向下引導到乘客腿部位置,從而在座椅各排之間形成一道空氣屏障,以減輕病菌的擴散,并使顆粒再循環,保持清潔。

        關于ecoDemonstrator計劃

        波音ecoDemonstrator(環保驗證機)計劃是波音公司在靜音技術示范計劃結束后首次提出的。ecoDemonstrator計劃通過將有潛力的技術從實驗室中帶出并進行空中測試來解決航空公司,乘客和環境面對的的現實挑戰,從而加快創新速度。每年使用一架不同的飛機作為飛行試驗平臺,以評估可改善整個航空生態系統的項目。項目范圍從提高安全性,減少燃料使用,排放和噪音的技術到使乘員更享受飛行的機艙設施……到諸如智能廚房,座椅和盥洗室等等。

        ☆ 波音公司使用的第一架ecoDemonstrator737-800。這架屬于美國航空公司的飛機共參與了14個項目,以測試各類技術。

        ☆ 第二架ecoDemonstrator是波音公司自有的787-8型飛機,尾號為N7874。該項目規模龐大,涉及多家航空公司、技術公司和航空航天供應商。參與該項目的有日本航空公司、達美、羅羅、霍尼韋爾、羅克韋爾-柯林斯、通用電氣和松下以及NASAFAA。Dreamliner測試了35個項目下大量的技術。

        ☆ 波音757 ecoDemonstrator,是一架屬于Stifel金融部門的飛機。在這架飛機上測試的20個項目中,既有針對空氣動力學效率的新機翼設計,也有包括保護前緣不受昆蟲侵害的防護罩和減少昆蟲殘留物阻力的防蟲害涂層。它還利用主動控制的系統來改善方向舵上方的氣流,從而有可能將其氣動效率提高15%以上,并在未來可以采用更小的垂直尾翼設計。

        ☆ Embraer E1702016年波音推出了迄今為止最小的ecoDemonstrator。它測試的技術包括:疏冰涂料以提高安全性并減少阻力;無線測量機翼表面的氣流;機翼板條凹槽填充物,以降低噪音;源自巴西甘蔗的生物燃料。

        ☆ 777F ecoDemonstrator。在2018年,波音公司開始在777F上測試新技術。這架777FFedEx Express持有,總共進行了37個項目以提高效率并降低噪音。包括測試地面作業碰撞感知系統(SOCAS),該系統利用飛機上的雷達和光學傳感器來探測其他物體,如地面車輛和建筑物。它還測試了FLYHT航空航天公司的自動飛行信息報告系統(AFIRS)。

        ☆ 777-200 ecoDemonstrator。尾號為N772ET此前屬于中國國航,隨后被波音公司購回。這架飛機總共進行了53次測試。

    波音公司的新ecoDemonstrator將測試更多技術,其中大部分最終將進入商用飛機領域,以減少碳排放并使所有人的飛行更舒適,更可持續。

    本文來源:航空制造網

     

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